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共享經濟,中國管理“大智慧”

  責任編輯:ag亚游国际  時間:2018-03-14 18:06  瀏覽量:358
  “共享經濟”的確充滿了商機以及可發展性,但在相關法規沒有完善之前,同享單車事務敏捷擴展,可能會引發一係列問題。例如,同享單車數量超越自行車停車場的容納量後,過多的自行車會被高高堆在路旁邊,妨礙交通。
外國企業在仿製我國“同享經濟”的過程中也看到了這點,紛紛想辦法躲避亂象。外媒也意識到,要想讓“同享經濟”在本國健康發展,還必須學習我國的管理經驗。

《日本經濟中文網》10月17日就發布文章,介紹我國對同享單車的管理經驗。報導稱,北京市決議暫時製止同享單車的新增投進,並要求企業裝備差錯在15米以內的高精度定位裝置,以及在APP上標識出製止停放區。為此,還清晰了有可能要挾步行者安全的場所和消防路途等不得指定為停放區的場所。這些都是有學習含義的管理經驗。

不過日媒也指出,雖然近年日本各級政府也製定了許多鼓勵自行車出行的政策,並且在東京等地推進“自行車社區”(Cycle Community)形式,但是在詳細的管理上還存在困難。原因在於,日本對新的效勞風險承受能力偏弱,手機支付普及率不高,借停點過少難以發揮同享單車“隨借隨停”的優勢,民間企業在同享單車效勞中的市場主體位置不明等。這些都需求從我國管理同享單車的“大智慧”中學習。
8月15日,《人民日報》宣布了一篇談論文章——《同享業態,多傾聽用戶心跳》,很好地為“同享經濟”的監管提出主張。文章稱,對相關部分來說,監管是同享業態不可或缺的重要方麵,不容有失。這是一個完善市場機製、調整政策法規的時機,能夠讓隨後出台的監管政策愈加公正有效。對同享經濟多一些容納,它們就會走得更沉著。一起,容納不是慫恿,依法依規監管好同享項目,讓用戶取得更舒適的體會,它們才幹擁抱愈加廣闊的遠景。
通過海內外企業與政府的不斷探索,我國“同享經濟”將呈現出更多可能性。一起,我國人的“生活方式”也將跟著“商業形式”的輸出席卷全球。

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